Thân vỏ mỏng, các chi tiết thiết kế không trau chuốt cùng giá bán chênh cao khiến xe Toyota Veloz đang ngày càng thiếu đi sự tin cậy của khách hàng mặc dù xe có diện mạo mới và bổ sung thêm nhiều tiện ích, công nghệ. Hãy cùng chúng tôi xem qua một số điểm cần lưu ý sau trước khi chọn mua mẫu xe này.
Sau gần 3 tháng trình làng, Toyota Veloz Cross gần như là chiếc xe đại diện mới cho Toyota ở phân khúc MPV 7. Toyota veloz cross 2022 được phân phối tại Việt Nam với 2 phiên bản là: Tiêu chuẩn giá 658 triệu đồng và TOP giá 698 triệu đồng. Đây là mức giá sau khi hãng tăng thêm 10 triệu vào ngày 1/8. Với mức giá này, mẫu xe mới của Toyota sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ MPV 7 chỗ khác đang làm mưa làm gió trên thị trường.
Xe sở hữu đặc điểm nội ngoại thất được thiết kế đẹp mắt cùng các tính năng, trang bị và chi phí đầu tư ban đầu hợp lý nên Toyota Veloz không tốn quá nhiều thời gian để tạo được ấn tượng với người tiêu dùng. Tuy nhiên, việc mua chiếc dòng xe này cũng không hề dễ dàng.
1. Mua xe phổ thông nhưng khó như xe sang
Trước sự quan tâm quá mức của người tiêu dùng và việc khan hàng vì số lượng xe quá ít khiến các đại lý Toyota phải liên tục làm giá với khách mua, mức chênh khi có xe sớm là từ 40-60 triệu đồng, nhiều thời điểm mức chênh lên tới cả gần 100 triệu so với giá niêm yết.
Ngược lại, nếu không muốn mất khoản tiền “lạc” thì khách hàng đặt cọc sẽ phải đợi khoảng 4-6 tháng mới có thể lấy xe. Thậm chí, khi Toyota quyết định nâng giá xe Veloz lên 10 triệu đồng thì không ít người đã đặt mua cách đó nhiều tháng cũng chấp nhận bán hoặc bỏ cọc.
2. Trải nghiệm bên trong thiếu sự thực dụng
Độ thực dụng của Toyota Veloz Cross nổi bật ở khả năng gập ngả ghế ngồi. Tuy nhiên đó không hẳn là thứ mà người mua xe nên trang bị thường xuyên. Xe cũng có một số nhược điểm cần khắc phục như tiếng chốt cửa hơi kêu to và thô khi các lẫy khoá đóng hoặc mở.
Bên cạnh đó, khu vực để hành lý ở hai bên cánh cửa xe cũng được thiết kế lớn làm chiều ngang của xe trở nên nhỏ hơn, vì thế khi chở đủ 3 người lớn ở hàng ghế hai sẽ có cảm giác hơi chật mặc dù phần duỗi chân là tương đối rộng.
Ở dãy ghế tiếp theo, khu vực bệ trung tâm bị làm rất thấp và vừa đủ để cho một chiếc điện thoại, tựa lưng cũng tương đối bé, dung tích đựng đồ không khá hơn là mấy. Hai cổng sạc điện thoại được bố trí ở khu vực hộc đồ rất nhỏ ở hàng ghế phụ. Nếu cắm sạc sẽ rất khó đặt được máy ở đấy.
Chưa hết, sạc di động không dây trên xe hơi được hãng khuyến nghị nên sử dụng từ iphone 11 trở xuống. Chuẩn sạc không dây trên xe hiện này vẫn là loại sạc chậm và hầu như không có hiệu quả nếu bạn đi đoạn đường nhỏ.
Cuối cùng là khi gập tất cả 2 hàng ghế phía sau lại, nó không tạo thành một mặt phẳng hoàn toàn mà còn bị lõm xuống ở hàng ghế thứ 3 và nhô cao ở hàng ghế 2. Điều này ở 2 đối thủ Suzuki XL7 hay Mitsubishi Xpander đều làm tốt hơn.
3. Vận hành mượt nhưng ồn ào, thiết kế đuôi xe dễ bám bẩn
Để mang đến sự êm ái và tiết kiệm xăng, Toyota Veloz Cross sử dụng hộp số sàn vô cấp. Thế nhưng đánh đổi cả 2 điều trên, người ngồi trong xe sẽ cảm nhận tiếng động cơ rất ồn ào khi đạp thốc ga, dù đạp nhẹ cũng không dễ chịu là mấy.
Chạy ở vận tốc 80-100 km/h tiếng ồn lốp và tiếng máy kết hợp dội vào khoang cabin rất rõ cho thấy độ cách âm của Toyota Veloz Cross ở mức trung bình. Cảm giác ngồi trên xe cũng không được thoải về độ êm khi di chuyển hành trình dài.
Tầm nhìn dành cho người lái xe của Veloz Cross cũng không được tốt, trụ A lớn trong khi ô cửa kính phụ và gương chiếu hậu trước thì bé nên khó quan sát khi di chuyển. Thêm vào đó, phần táp-lô và kính lái cũng có xu hướng nhô cao càng làm cho việc quan sát phần đầu trở nên khó hơn.
Khung gầm của Toyota Veloz Cross thiếu đi độ chắc và cứng cần thiết liên quan đến sự an toàn đối với người sử dụng. Vô lăng trợ lực điện nhẹ nhàng nhưng thiếu đi độ nhạy ở vận tốc cao như đối thủ Xpander.
Ngoài ra, trên một số hội nhóm Toyota Veloz, các chủ xe cũng phản ảnh về việc đuôi xe khá dễ dàng dính bẩn khi di chuyển vào con đường hay ẩm ướt bùn. Điều này cũng có thể đến từ các chi tiết thiết kế ở phía đuôi xe.
4. Kết luận
Dẫu vậy, không thể phủ nhận, một chiếc xe mang thương hiệu Toyota vẫn đủ sức nặng trong tiềm thức của người dân. Đây là lý do mà một số khách mua xe vẫn chấp nhận đợi. Thực tế, nếu bán với giá khởi điểm 658 triệu đồng, Toyota Veloz Cross nhiều khả năng sẽ thành một thế lực đáng gớm.
Nhưng nếu cứ giữ tình trạng bán chênh, kèm lạc như hiện nay, mẫu MPV 7 chỗ của Toyota sẽ khó mà tiếp tục được sức nóng chứ chưa nói là chuyện chạy đua doanh số với đối thủ trong năm tới.
