Tung ra Toyota Veloz thế hệ mới, Toyota Việt Nam đã thật sự có một chiến binh hoàn hảo trong phân khúc MPV cỡ nhỏ, một người thay thế tuyệt vời cho Innova. Bạn hiểu gì về mẫu SUV làm mưa làm gió này? Tham khảo bài viết dưới đây cùng chúng tôi nhé!
Ngoại hình đậm chất SUV
Ở giao diện bên ngoài, veloz cross 2022 có thiết kế mặt trước hầm hố được lấy ý tưởng từ dòng xe “Cross” của Toyota. Xe có lưới tản nhiệt hình lục giác nổi bật với các chi tiết hình chữ Y.
Cản trước hầm hố với đèn hậu sáng hơn nhờ điểm nhấn mạ chrome. Đèn pha LED được chia sẻ với Avanza, tuy nhiên có thêm đèn báo rẽ chạy ngang cùng hệ thống đèn pha tự động điều chỉnh.
Veloz 2022 còn được trang bị mâm hợp kim 17 inch hai tông màu đi cùng lốp 2 05/5 0 R 17. Điều này làm cho khoảng sáng gầm xe thêm 205 mm – tăng 10 mm so với Avanza. Nhấn mạnh vào phong cách SUV mạnh mẽ là đường gân chạy dọc từ đèn pha xuống đèn hậu đến thanh nóc.
Ở phía sau, Veloz tạo điểm nhấn bằng cụm đèn hậu LED toàn dải tạo ra vẻ đẹp hiện đại, đặc biệt là vào đêm tối. Toyota Việt Nam cung cấp 2 phiên bản là CVT và CVT TOP tuy nhiên sự khác biệt giữa 2 phiên bản không quá lớn nên không có logo nhận biết phía đuôi xe.
Không gian nội thất cao cấp
Khoang cabin của veloz cross 2022 khác biệt hoàn toàn với Avanza, cho một ánh nhìn tinh tế hơn với cách kết hợp hai tông màu độc đáo. Nhựa cứng bao phủ tất cả các bề mặt của tựa tay, tappi cửa và cụm điều khiển trung tâm. Bảng táp lô được bọc da với logo Veloz như một lời nhắc nhở rằng bạn đang ở trong một chiếc MPV khác biệt.
Bên cạnh các chi tiết mềm mại trên, Veloz cũng có vô-lăng bọc nỉ, ghế da/da lộn (hàng thứ ba bọc vải) và đèn nội thất xung quanh — một lần nữa, sẽ gợi ý rằng bạn đang lái một chiếc Avanza thông thường.
Xe trang bị hệ thống điều khiển khí hậu tự động. Tuyệt vời hơn nữa, những khe gió điều hoà trên trần phía sau được thiết kế đặc biệt nhằm hỗ trợ phân bổ luồng không khí đến các hàng thứ hai và thứ ba.
Về mặt công thái học, việc điều khiển Veloz tương đối dễ dàng, tuy nhiên có một số bất tiện. Ví dụ: cổng USB để kết nối với màn hình thông tin giải trí được giấu phía bên trong yên ngựa. Nếu may mắn, bạn sẽ chọn được khe cắm sạc và giắc cắm nguồn ngay lần thử đầu tiên bởi chúng khá gần nhau.
Tương tự như Raize, vô lăng tích hợp một số nút chức năng bao gồm âm lượng đặt ở bên trái và bật/tắt đèn ở bên tay phải. Trong khi đó, một số phím chức năng trên Toyota Safety Sense đã được di chuyển từ vô-lăng qua màn hình cảm ứng ở phía trái của vô lăng. Điều này có thể là một sự bất tiện!
Văn hoá tay lái nghịch của người Nhật được thể hiện rõ ở cụm nút bấm điều khiển trung tâm hướng về bên phải, nhưng Apple CarPlay sẽ có màn hình chính nằm ở bên phải, thay vì bên trái.
Một màn hình LCD màu 7 inch siêu rõ nét với 4 kiểu hiển thị tương tác với người dùng trong suốt quá trình vận hành xe. Cách đồng hồ tốc độ kỹ thuật số thành một cụm duy nhất tạo cảm giác hiện đại hơn về tính tiện dụng.
Chìa khoá thông minh và kích hoạt bằng phím số. Hệ thống thông tin giải trí Apple CarPlay và Android Auto với màn hình 9 inch đủ để hoạt động. Màn hình này cũng đóng vai trò hỗ trợ hệ thống camera 360 độ trên Veloz Cross bản CVT TOP.
Rộng rãi như một chiếc MPV
Xe có chiều dài x rộng x cao tương ứng là 4.475 x 1.750 x 1.700 mm. Chiều dài tổng thể đạt 2750 mm, khoảng sáng gầm xe 205 mm – tức nó cao hơn Raize 5 mm và dài hơn 80 mm, rộng hơn 20 mm so với Avanza Premio.
Chênh lệch chiều cao cơ sở hay độ dài xe có ảnh hưởng trực tiếp đến không gian hàng ghế thứ 3 và ơn trời, Veloz rộng rãi hơn những gì chúng ta tưởng tượng.
Không gian hàng ghế 3 khá dễ bị tù túng và chật chội nhưng Veloz Cross lại có cửa sổ sau rộng cho sự thoải mái, hộp để ly hai bên và cả cổng sạc điện thoại bên tay trái tiện dụng hơn. Khoảng cách giữa hàng ghế 2 và hàng ghế 1 là 980mm – lớn nhất phân khúc, nên nếu thay đổi một chút thông số trên giúp hàng thứ 3 thoải mái hơn thì chúng ta sẽ có một chiếc xe rộng rãi cho tất cả 7 người.
Đặc biệt, veloz cross 2022 có thêm chức năng xoay ghế độc đáo “Long Sofa” giúp hàng thứ nhất và thứ hai hoặc thứ hai và thứ ba liên kết với nhau như một mặt phẳng với phần tựa đầu được thiết kế nhằm đem lại một nơi thoải mái. Khả năng tuỳ biến linh hoạt cao của Veloz đặc biệt hữu dụng khi đi dã ngoại.
Mình tin rằng quyết định trang bị hệ dẫn động cầu trước trên Veloz thay vì kế thừa hệ dẫn động cầu sau của Innova của các kỹ sư Toyota đã giúp xe có cấu trúc mặt sàn thấp hơn, không có đường gân truyền động, cho phép không gian bên trong thoải mái và tuỳ chỉnh tốt hơn.
Nếu bạn đã từng ngồi trên Innova hay Avanza thế hệ cũ thì sẽ không khó nhận thấy những khác biệt rõ ràng về cách trải nghiệm của hành khách ở hàng ghế 2 hay 3. Sự chắc chắn và ít êm ái cũng là điểm dễ dàng nhận ra. Giải thích cho điều này, khung gầm trên Veloz Cross hay Avanza là giống nhau khi cùng sử dụng khung sườn liền khối thay thế cho kiểu bậc thang đời cũ, hay nói chính xác hơn là khung gầm toàn cầu của Daihatsu (công ty nhỏ hơn của Toyota) .
Việc chuyển đổi lên một nền tảng unibody mới đã cho phép Toyota tạo nên một khoảng không gian cabin rộng rãi khó tưởng tượng trên Veloz. Đối với hành khách phía trước, đầu, vai và nơi để chân rộng rãi ngay cả với những người cao hơn 1 m 65.
Nhìn chung, không có gì phải phàn nàn về chỗ ngồi. Ghế lái chỉnh cơ 6 hướng cùng với vô lăng điều khiển 4 vị trí nên khá dễ dàng để có được tư thế lái xe thoải mái.
Động cơ
Cung cấp sức mạnh cho Veloz là động cơ 2 NR-FE 1.5 lít của Toyota, sản sinh công suất 106 mã lực tại 6.000 vòng/phút và momen xoắn 138 Nm tại 4.200 vòng/phút.
Với động cơ 1.5 lít 4cyl và trọng lượng xác xe nặng 1.140 kg nên Veloz cũng không mấy phấn khích trên đường trường. Cảm giác kẹt chân ga khó nhìn rõ nhưng cũng không phải cứ đạp một phát là thắng ngay nhưng về sau sức mạnh tăng dần theo đường thẳng tuyến tính giúp xe bứt phá nhanh hơn ở những cú vượt.
Ở dải tốc độ 60-70 km/h, thiết bị đo tiếng ồn cho thông số khoảng 62-63 dB – một mức ồn có thể coi tương đương với các buổi trò chuyện bình thường.
Bí mật nằm ở hệ thống D-CVT. Viết tắt của “Dual Mode CVT” là lắp thêm bộ bánh răng vào hệ thống truyền động sử dụng dây đai điển hình. Nhờ vậy Veloz cũng có chỉ số tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng với mức 10 l/100 km.
Nếu phải chê một thứ ở hệ thống truyền động thì đó là việc ghép nối và tháo rời của các bánh răng không được hiệu chỉnh nên đôi lúc sẽ tạo ra những nhầm lẫn khi sang số.
Veloz có 3 chế độ lái là Normal, Eco và Sport. Bạn chỉ cần bấm nút DRIVE trên vô-lăng để chuyển qua chế độ Sport, rồi nhấn giữ lâu hơn tầm 5 giây để chuyển về chế độ Eco.
Lại nói về tay lái, vô lăng Veloz có khả năng đánh lái tốt với vận tốc thấp và trung bình. Tuy nhiên, khi lên đến tốc độ cao 80-90 km/h trên đường tránh Kon Tum thì Veloz có hiện tượng understeer nhẹ (trượt bánh trước) và điều này yêu cầu người chạy phải lái chậm hơn đôi chút. Tầm nhìn Veloz tương đối thoáng ở phía trước tuy nhiên vẫn có điểm mù cột A rất lớn. Những đoạn qua giao lộ không có đèn giao thông buộc bạn phải đứng lên nhìn kĩ xung quanh.
Veloz cũng được tăng thêm sức mạnh từ phanh đĩa bốn bánh cho lực bám tốt hơn, trong khi phanh tay điện tử với Autohold giúp việc dừng và di chuyển trong đô thị trở nên ít khó khăn hơn. Chưa kể bán kính vòng quay 4,9 mét tương đương Raize cho xe dễ dàng di chuyển trong đô thị.
Cuối cùng, Veloz đi kèm với Toyota Safety Sense. Các tính năng an toàn vượt trội khác của phân khúc bao gồm: Cảnh báo nguy cơ va chạm (PCS) , cảnh báo lệch làn đường (LDA) , đèn chiếu xa tự động (AHB) , hỗ trợ xe phía trước xuống dốc (FDA) và phát hiện phương tiện cắt ngang phía sau (RCTA) . Chất lượng hình ảnh và màu sắc camera 360 độ trên Veloz “đáng đồng tiền bát gạo” khi đi vào ngõ nhỏ và kẹt xe.
Ngoài ra xe còn được trang bị 6 túi khí ở phiên bản cao nhất và cũng là chiếc xe có nhiều túi khí nhất phân khúc.
Nhìn chung, bất kể họ gọi Toyota Veloz là gì đi nữa thì Toyota đã rất thành công với mẫu xe này. Veloz mang lại sự kết hợp hoàn hảo giữa thiết kế, thông số kĩ thuật, tính linh hoạt, tiện ích và an toàn. Đây rõ ràng là một mẫu xe 7 chỗ lý tưởng đối với các gia đình cần một chiếc MPV cao cấp, hiện đại cũng như sang trọng và tiện nghi.
