Trong khi trước đây, xe tải chủ yếu được thiết kế để tập trung cho độ bền và độ dẻo dai thì ngày nay, mọi người đang yêu cầu mức độ bốc và trải nghiệm cao hơn. Nhằm đáp ứng nhu cầu này, khối động cơ 2,8 lít trên Toyota Hilux cũng đã được nâng cấp trong bản cập nhật mới nhất để tăng thêm sức mạnh. Cụ thể, công suất tăng 27Hp lên 201Hp, mô-men xoắn tăng 50Nm lên 500Nm
Cảm giác lái thực tế trên Hilux 2.8G thực sự mang đến một trải nghiệm hoàn toàn khác, xe vận hành êm ái hơn, mạnh mẽ hơn và thậm chí còn có độ bốc. Khi lưu thông trong thành phố, tốc độ động cơ ở chế độ ECO thường dưới 1.700 vòng/phút. Ở đường cao tốc, tốc độ động cơ không vượt quá 2000 vòng/phút. Vòng tua máy không quá cao giúp xe không bị khựng như các thế hệ trước. Khi vận hành ở tốc độ 90-100 km / h, động cơ vẫn chạy rất êm.
Khi bạn tăng tốc nhanh ở chế độ PWR, cảm giác “dính chặt vào lưng ghế” vẫn còn đó, kể cả trên xe có 2 hoặc 3 người lớn. Động cơ mạnh mẽ hơn giúp người lái tự tin làm chủ những pha vượt nhanh. Động cơ vẫn tăng tốc rất nhẹ nhàng ngay cả khi đạp ga. Điều này hơi đáng ngạc nhiên đối với một chiếc xe bán tải động cơ diesel như Hilux.
Với hệ dẫn động bốn bánh bán thời gian 4WD, Toyota Hilux sở hũu gài cầu điện tử, đặc biệt có khóa vi sai cầu sau, cho phép lựa chọn giữa các chế độ 2H, 4H và 4L. Chế độ 4L cực kỳ phù hợp cho những ai thích lái xe trên những con đường địa hình yêu cầu lực kéo tốt, chẳng hạn như đường lầy lội, kéo theo vật nặng hoặc leo trèo, dốc đứng,…
Phiên bản Hilux Adventure còn được trang bị thêm gói an toàn chủ động Toyota Safety Sense. Đây là bản cập nhật đáng chú ý nhất và được chờ đợi từ lâu trong bản facelift của Hilux bao gồm các Công Nghệ sau: Hệ thống cảnh báo tiền va chạm (PCS), hệ thống giúp cảnh báo lệchlàn đường (LDA), hệ thống kiểm soát hành trình chủ động (DRCC).
Hệ thống treo của Toyota Hilux cũng đã được cải tiến ở thế hệ mới. Khả năng hấp thụ và khử rung động êm hơn thế hệ trước, nhưng chúng sẽ không yên tĩnh nhất trong phân khúc. Nếu bạn đang di chuyển trong khu vực đô thị, không có đồ đạc phía sau thi khi lái xe qua gờ cao hay ổ gà sâu, xe vẫn có cảm giác hơi nẩy vì hệ thống treo sau vẫn còn cứng.
